轮胎联轴器利用橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。适用于潮湿的、多尘、有冲击力、机械振动、正反面转多种多样和开机頻繁的工作的具体条件,但会拆御不便,为了柔软性器件就是大体的货车轮胎体,拆御检修不便、不需润滑情况。

车胎梅花联轴器特征 ：1.形式简单的，不会润滑油的作用，折卸和运维简易 。2.兼备较高的柔软性，弯曲刚度比小，减振，补充两轴对比位移的实力极大。3.有不错的阻尼，躁音小，只不过承重作用较低，径向规格尺寸相对太大,过电压时诞生相对太大的轴径浮动载荷系数。4.支持于打火过于频繁、双面转多种多样、影响振动模式很高的两轴连接 。

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